这次的试车，并没有任何惊奇，因为C63 AMG开起来，就像我想象的一样。对于C63 AMG，试车组早就有着无数次的想象。国外媒体长时间以来的大幅报导，加上过去众多AMG 63车系与C级的试驾体验，让试车组早已对于C63 AMG的动态表现，有过无数次的虚拟体验。虽说早已再心中有过一番想象，但是在实际开到这辆性能劲驹之前，试车组仍不免心中惴惴。
和大多数的媒体相同，试车组最感担忧的，莫过于C63 AMG所采用的7G Tronic7速手自排变速箱；虽然这样的配置，在过去所接触的E63 AMG便已出现，但E63 AMG毕竟是设定偏重豪华舒适的性能房车，而C63 AMG面对包括宝马M3、奥迪RS4等新一代性能跑房车，采用的不是纯手动档的设定，便是近来热门的双离合器手自一体式换挡杆，7速手自一体变速箱是否足以担负起这样的重任？
7速手自一体变速器的设定，挑战性能国度潮流
毕竟，在性能的国度中，手自一体变速器对玩家而言，总是听起来比液压自动变速箱来得有吸引力，而双离合器手自一体系统，更是新世纪的标准配备。在众多高手纷纷换上新的变速系统之际，C63 AMG仍搭载着由7G Tronic演变而来的变速箱，自然让全世界的媒体都有着合理的怀疑：反应够快吗？效率够高吗？真的跟得上世界的潮流吗？
虽然众多国际媒体在试驾后，均给予C63 AMG相当高的评价，但是试车组仍是带着游疑坐上了C63 AMG，抱着期待的心情往山区前进。
在过了第一段道路之后，试车组心中的那块大石头便已放下。没错，这台七速手自一体变速变速箱在C63 AMG上的表现，就和众多国际媒体所写的一样，非常的出色。
的确，骨子里是奔驰引以为傲7GTronic的这台变速箱，在液压自动变速箱的领域中，本已是表现不凡的佼佼者，而在奔驰AMG部分的精心调校下，其表现更显不凡。相较于DSG双离合器七速手自一体变速箱无隙的表现，C63 AMG在手排挡式的爬升速度的确较为逊色，虽然不至于像一般自排变速箱有将近半秒钟的延迟，但是在驾驶人在全力冲刺的过程中，的确会感觉到动力传递的不连续。但在奔驰AMG工程师的调校下，这样的不连续被减到最少，虽会感到有些许的延误，但并不会让人有任何的不耐。
凭心而论，相较于一般驾驶人的手动换档杆表现来看，这台变速箱的升档表现，比起大多数驾驶人而言，都是更加出色的，只可惜在DSG问世之后，难免让人感到些许的不满足。
不过对极速追逐没有兴趣的试车组，竞逐弯道时降档的表现，比升档更为重要。而这台变速箱在降档时的表现，让试车组无从挑剔。
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