公司副总经理李绍烛近日接受本报记者采访时介绍,目前自主品牌乘用车已规划了C、B、D级3个品牌车型,共有10多款产品,这些产品未来5年内都将陆续推向市场。而一款排量1.6升的C级自主品牌轿车将于今年年底首先下线。 

　　“第一款车汇集国内外力量研发,拥有完全的自主知识产权。”

　　目前,占地1500亩的乘用车武汉工厂建设进展顺利,产能规模达到30万辆。2007年7月,直属公司的乘用车事业部成立,李绍烛兼任总经理。今年3月,乘用车事业部为即将下线的新车进行了招商活动。

　　此前,集团旗下企业已先后投放了景逸、奥丁、御轩以及小康K17等一批自主开发、拥有自主知识产权的新车型。据总经理徐平介绍,自主品牌乘用车在有统一的规划,不管是公司直属的乘用车事业部,还是旗下各子公司如柳汽、和渝安的自主品牌乘用车,其发展都有统一的规划,有严格的品牌管理和质量标准,也都有销量目标。

　　今后每年推5到8款

　　正在加速在乘用车市场的发展。已在香港H股上市的集团股份有限公司日前发布的2007年年报透露,今后乘用车每年都将有5至8款新车型投放市场。而随着神龙公司第二工厂、公司产能扩建、有限公司花都基地36万辆产能扩建等项目建成投产,集团乘用车产能将进一步提升。预计未来两年,2008年投资总额约为110亿元,2009年投资总额约为120亿元。

　　但年报也显示,公司目前面临着一定的问题和困难。比如,神龙公司和乘用车公司2007年全年销售没有达到预期目标。记者从神龙公司了解到,该公司“鲲鹏计划2010”正在实施,2009年以生产高档车为主、年产15万辆的神龙第二工厂将建成投产；2008至2013年,规划投放20余款新产品,2008年将计划投产5款新产品。

　　截至2007年12月31日,集团成员生产的乘用车共有20个系列,其中包括14个轿车系列、3个MPV车型系列和3个SUV车型系列。公司称,2007年在细分市场继续巩固了SUV第二和轿车第三的市场地位。2008年第一季度乘用车产销分别为22.94万辆和23.25万辆,同比分别增长11.99%和27.26%。