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在高速公路运行环境下，双层公路客车因其具有的高承载能力和众所周知的运营经济性已经得到客车业界的认可。国内客车制造企业中已先后有宇通、安凯等推出了双层公路客车。而就在今年3月份举行的世界客车博览亚洲展览会上，中大集团亦展示了自主研发的双层公路客车——中大A9系列YCK6140HGD双层公路客车，在业界引起了不小的波澜，专业人士指出该款客车的问世，表明中大集团在双层公路客车这一崭新领域拥有与其他企业一较高下的能力。
精品成就新贵
作为中大A9家族中的新成员，YCK6140HGD继承了A9系列客车一贯的奔放豪迈风格，采用国际先进的三维技术,以独创的视角理念，捕捉欧洲最新流行时尚，匠心独运的外观，既有王者风范又不失典雅。在车体配置方面，由于该车合理运用了全承载技术、骨架的有限元分析，实现整车轻量化，辅之传动系统的合理匹配，保证了被动安全性能，延长了整车的使用寿命。而前独立悬架的运用，又改善了整车的行驶性能,提高了车辆行驶稳定性、舒适性。
总体而言，YCK6140HGD双层公路客车在中大A9家族可谓是“新贵”，在今后一段时间内，它将是中大集团抢占大型高档客车市场的利器。同时，该款客车在A9家族中又显得很“另类”—它是A9家族中目前唯一一款双层客车。
双层凸显另类
中大6140HGD豪华双层客车为中大集团2008年自主研发的首款公路客运双层客车，其最大的亮点在于该车提高了乘载能力，其最大载客量可达86人，远超同级别的单层客车，具备着超高的性价比和无与伦比的赢利能力。
与乘载45人的普通客车相比，YCK6140HGD载客量为86人，相当于2辆普通客车的运载能力，而双层客车与普通客车缴纳的过桥过路费用间的差额却可以忽略不计，以沪宁高速的收费为例，45座客车每公里产生的费用为0.80元，而86座的YCK6140HGD每公里的费用仅为1.00元，0.20元的差额完全可以被增加乘客数所带来的收益所摊销。此外，较普通客车而言，YCK6140HGD虽然提高了近一倍的载客能力，但其燃油消耗只增加了五分之一左右，而且还具有更佳的舒适性。
除客车本身设计为双层以外，YCK6140HGD双层客车的另一个另类之处就是，该车采用了与传统双轴客车不同的三轴式结构。众所周知，双层客车由于重心较高，对底盘、发动机性能的要求比单层客车更高，因此对企业研发能力是个重要的考验。从目前国内企业推出的双层客车种类上看，一种是采用欧洲总成技术，另一种就是像中大集团这样依托强大的研发团队，自行开发出双层公路客车产品。由于三轴客车在国内尚属新兴产品，中大集团能够掌握这一先进技术，为今后研发更高端的客车产品奠定了坚实的基础。
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