看腻了总是在省油、经济打转的话题？跟我们一样怀疑柴油车真是如此无趣无聊的车款？这次我们找来了三辆开起来十分有趣的柴油车，打算颠覆“柴油车只能省油”的既成印象！

　　或许最近大家都被油价变化所震撼，开口闭口都是省油、节能、减碳这些话题，事实上，如果开车出门真要这么斤斤计较，那还真是让人受不了！

　　当我们在会议室里，眼见着进口房车的全面对决被M3、RS4与C63 AMG的欧美混战给取代，编辑部得到的指令是，另外制作一篇有关柴油的文章，我们做过柴油长征、做过柴油小车…同类的“柴油﹦省油”话题，更是被众家媒体给彻底消费，难道柴油车当真只有省油这个优点？

　　当然不是。柴油车其实很有趣，其实各大车厂在柴油引擎投注的心力，远超过我们的想象，台湾地区的汽车市场跟玩家们，由于先前受限于法规，柴油车有长时间未引进台湾，对于柴油引擎其实相当陌生，而正式开放柴油车引进台湾地区之后，又刚好遇上了油价上扬的问题，也难怪在柴油车在时势下被造就成为省油英雄。

　　其实柴油车真的不只省油这个优点，在我们今年试过一堆柴油车之后，发现其实调校得宜、各项安排得当的柴油车，开起来甚至比乏味的汽油车款更为有趣，而这方向完全不同的驾驶乐趣，更是让我们这些早就开腻汽油车款的人们，带来新鲜的感受。

　　先来看看Alfa 159，这辆车有着十分迷人的意大利式外型，车内的陈设则是一贯的Alfa运动化风格，在当初首次试车之前，我们担心柴油引擎抹消了Alfa一贯迷人的高亢引擎声响与锐利的操控反应；试车之后我们发现先前的担心显然太过多虑，这辆车不仅有着迷人的外型，同时也保留了Alfa一向让人上瘾的迷人驾驶风味。

　　E320 CDI则是另一个让人心动的好例子，爱车之人当无人不知AMG引擎的狂力，可惜AMG迷人的性能，得要以高昂的价格换取，我们无意将CDI柴油引擎与AMG的大V8相提并论，但就某方面来说，这具V6柴油引擎还跟AMG V8引擎有点相似。

　　Audi Q7则是另一辆让人印象深刻的车款，这辆车有着庞大的身形，开阔的车室让人觉得像是移动皇宫，然而驾驶起来却不若视觉印象那般巨大，灵活利落的身手让人不敢相信这辆车的吨位与体型，然而我们相信，这全赖调校良好的引擎与变速箱搭配，再加上来自三兄弟共生的良好底盘，造就出另一辆让人印象深刻的…嗯…柴油车。

　　M-Benz E320 CDI

　　豪华之下的深厚内力

　　全世界应该没有任何人会质疑M-Benz制造豪华车款的功力，此一闪耀着三星光芒的德国汽车品牌，本身就是汽车历史的一部份。M-Benz对于柴油引擎设计制造的功力，也随着长时间钻研而累积许多宝贵的经验。举例来说， 在1936年M-Benz推出260D柴油轿车，这辆车以其经济的油耗表现，成为当时德国出租车司机的最佳选择，原因无他，就是因为260D比同级的汽油引擎更省油，当时的汽油引擎每一百公里得耗费13-14公升汽油，260D却已经将油耗控制在每一百公里9公升的境界；由此可见，省油已经是七十多年前的古董级话题。