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我必须承认，大体上丰田的车子没有带给我很大的刺激感。我钟情于响应高 、动力充足、车型与需要相当的车子，如奥迪A4或英菲尼迪G35。 提供这些车型选择后，应该很清楚我是一个轿车迷而非卡车迷。所以当像2008款FJ 酷路泽（Cruiser）这样一款卡车能够很大程度吸引我时是很值得关注的。 虽然复古设计风格从''''90年代中期的各种车型中开始风行，但很少有像FJ这样成功的典范。为什么？因为这并不是一款仅为汽车标志而设计的折扣产品，它货真价实：可谓向前款致敬的纯正SUV。 FJ酷路泽赢得我欣赏的另一个原因是其高实用性和高性价比。在30,725加元（约合人民币21.75万元）的起始价，FJ展现了强烈的价值感。标准设备包括强劲的V6发动机、5,000磅牵引力、稳定控制、非全时四轮驱动系统及双速转换器、四轮碟式刹车、17英寸合金轮毂、六扬声器音响、帘式安全气囊、以及座椅防水织物。 证据就存在于这些数字里：244毫米（9.6英寸）的离地距离、698毫米（27.5英寸）的涉水深度，都将FJ提升至标准的超值越野车行列。那么要在同一领域中寻找一个竞争对手吗？44,900加元的陆虎LR2在价格上没有优势。那么悍马H3？仍然比FJ高于10,000加元而且没有相对的离地距离。吉普Liberty怎么样？比FJ更接近于地面两英寸，车主还能够依自己喜好和舒适度来配置车子。 我的测试车配备了六速手动变速器和全时四轮驱动系统。五速自动变速器和非全时四轮驱动驾驶要花费额外的1,000加元。 我的试驾对象也配备了选装件，但不要期待可加热皮质座椅和DVD娱乐系统---提供的选装件是和FJ的性格保持一致的，但在音响方面增加了一些关注。 车上的C套装（价值5,555加元）包括主动牵引控制（仪表板电子控制差速锁）、升级版音响（低音炮、八扬声器、六碟CD机、以及方向盘控制功能）、导航控制、备用感应器、115伏电源、倾斜计和指南针、坚固实用的管状车顶行李器（适用75千克/165磅的物品）、无匙启动等等…… 不关注音响系统的人能够节省将近500加元去选择2008款全新的越野套装，虽放弃了升级版音响但提供了Bilstein减震器和更加狂野的16英寸轮胎。 因为FJ是在2006年以''''07款身份面世，无疑今年款的改动不大。除了全新的越野套装外，仅有的其他改变在于之前选装的侧部和帘式安全气囊、胎压监控、后部雨刷器和前部座椅侧遮阳板（一个极实用的功能）现已成为标准配置。 盛传酷路泽耗油有些偏高，这也是卡车倾向所导致的结果：加拿大运输部的官方油耗数据为城市14.5升/100公里、高速11.2。但我对于配备了选装五速变速器却比测试圈油耗还少这一点表示惊讶，数据分别为13.6和10.2升/100公里。 动力的源泉是一台与4Runner共享的4.0升V6发动机，最大功率239马力，峰值扭矩278磅/英尺扭距的动能来驱动这辆接近2000千克的车子畅快行驶，这与它的空气动力学布局有很大关系。 为了避免你认为六速变速器的出现意味着这是一款运动车型，我在这里把这点澄清：它是一款卡车款车型，也是我喜欢它的地方。虽然手动变速器在文章里提及很多，且拥有很长的挡距和小锯齿，但发动机整体非常精致，发动力/导体的结合工作很流畅，平稳的换挡几乎马上就变得异常自然。 酷路泽的内饰延续了外观中粗犷的主题，车内找不到一块地毯。到后部座椅区域的通路不是很好，因为很高的台阶和相对狭窄的后车门，但是前部座椅能够在必要时向前折叠以改进这一状况。一旦落入后座，乘客会发现拥有充足的空间，但腿部空间会占据储物空间的位置。 可按60/40比例折叠的后排座椅折叠只需要简单的两个步骤，首先向前翻动座椅底部，其次向后推平座椅。容易清洁的硬质椅面会使物品在上面滑动，但系带已经提供，所以应该不成问题。 从驾驶者座椅看来，信息清晰且丰富。一系列标准的仪表就位于方向盘后，结合了许多黑白相间的字体和右部更小的冷冻剂温度、电池电压、以及油表等。中控台成为了焦点，宝石色的车身面板环绕在音响和HVAC控制周围。中控台的上方罗列着指南针、倾斜计、和车内温度显示器。它们在仪表板上方的位置并不很精致，但是并没有影响正常的驾驶。 风挡玻璃宽且垂直，需要使用独特的三个擦拭器设置以达到擦拭效果。这一垂直位置的结果是遮阳板距离较远，并且在旋转至侧窗时没有过于接近。由于这一原因，丰田设计者放置了一块几乎单独的侧部遮阳板来阻挡阳光的照射，是一个很好很实用的设计。 FJ 酷路泽的价值在于合理价格返璞本性的结合，无论是在外观或实用性方面。不要再到经销商那里去寻找大部分SUV中令人期待的舒适物了，它就是你最好的选择。
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