3月9日，原装进口的Mazda3两厢轿车正式上市。共有5种颜色3款车型，分别售价13.98万元、14.78万元和16.98万元。该车由原装进口，是2006年改型升级后的全球同步产品。进口3是为了平衡3三厢版国产迁移到长安的一个补偿产物，但是，作为汽车为数不多的畅销车型，进口而不是国产两厢3会面临什么样子的局面？

　　会和马自达3三厢竞争？

　　近来，国内诸多媒体狂炒《两厢、三厢3兄弟残杀》的话题，这个话题从眼球和焦点来说足够吸引力，但是事实上真的是如此么？认为两款车型互相残杀的一个主要依据就是3两厢进口之后的价格和三厢非常接近，但是无论从产品的定位还是价格的差距来看，两厢和三厢之间的互补性远远超过竞争。

　　一般说来，同一车型的两厢和三厢之间的价格差异不会超过3000，而进口3和国产版之间的差距仍然非常明显，低配版超过1万元，高配版本的价格差距在1.5万元，所以，这种差距，虽然3两厢有进口的品质和品牌溢价，但是这种溢价对于中级车来说并不特别明显。

　　而且，三厢车和两厢车之间的定位差异非常大，两厢3优异的运动性能和三厢车大气的家居风格非常明显，所以，两款车型之间实现在12～17万元之间的不同细分切入，这符合的整体利益，而且，全球市场上，三厢和两厢之间的既有格局并非独有中国市场存在。

　　所以，说3两厢首先冲击三厢，只是简单停留在臆想和炒作上！

　　两厢马3的潜在对手？

　　不是三厢版，那么两厢3的真正对手会有哪些呢？据副总经理于洪江介绍，由于3两厢的价格切入15～20万元区间，所以3肯定会从目前这个市场中抢夺份额。

　　而且，从目前15～20万元区间内的市场来看，除了两厢顶配和307两厢顶配车型落入这个区间之外，再无其它两厢车型，而且售价在16万左右的两厢顶配和307两厢顶配车型并不占各自车型的主要市场，所以，3两厢的份额肯定会从现有三厢车型中获得，也就是速腾、卡罗拉、思域和轩逸的市场中夺得，轩逸的家居特点明显和两厢3的运动特别有差别，所以，速腾、卡罗拉和思域占据的15万元！～20万元区间的庞大份额肯定是3两厢垂涎的。

　　于洪江认为，这个区间内缺乏一款真正高端的两厢车，所以，一旦15～20万元区间内的车型消费者发现了两厢3其实是可以选择的对象，那么从卡罗拉、速腾和思域转而消费两厢3也是一个不错的选择。

　　另外，在我看来，由于低端的的价格已经接近16万元，和两厢3的顶配已经非常接近，而且两款车型之间运动和外型都是主打点，同样有可能是两厢3的最大竞争对手。但是对于这点，于洪江并不忌讳：3和都是，买谁其实我们都高兴！

　　两厢马自达3会国产吗？

　　其实这是进口销售两厢版最大的悬疑，无论是中国还是都回避了这个敏感的问题，但是还是有人向我证实说：因为进口3是汽车平衡的产物，所以3年之内肯定不会国产。

　　而且，表示，进口3和国产三厢3之间的产品差异性非常大，据说，两者之间的零部件共享度非常少，所以，对于来说，即使国产，也不一定会选择长安作为生产基地。

　　不过，对于汽车来说，由于整体销售势头一直不错，而刚刚成立的长安目前尚处于爬坡和建设期，所以，计划2010年30万辆的艰巨任务，要看长安用多长时间站立起来。