在一次和朋友山路上飙的经历更是对此印象深刻。在我们临行前，我抢先坐进了307内。因为我知道它的很好，而且操控也不差。在进山的一段高速路上，确实如此，我一路遥遥领先，但是进山以后情况就完全颠倒了。在我的后视镜里面就看见朋友的咄咄逼近，并在一顿急促的“嘀”声后，我无奈的让出了路线，虽然我使劲全力跟在后面，它还是在我的视线内有渐行渐远的趋势，即便我驾驶的动力再好也无济于事。其实如果当时我胆子大一些，也不至于输给福克斯，主要原因就是307的那种侧倾感会影响到我的信心，毕竟不是纯粹赛车，这种情况下油门会不由自主的往回收。当然，这次毕竟是用三厢307比的，两厢307会好一些，但与福克斯的差别仍在。另外，也不排除会像舒适性妥协，那么之前的那种预期，就显得更无力了。　　

　　前面说到动力，确实如此，2.0L的307动力表现非常好，这一点，两厢307会因为自重轻的优势而更为明显。这台法国的2.0L发动机含量很高，实际表现也同样出众。它一反常规法系发动机低速扭矩差的弱势，凭借CVTS技术，它的低速扭矩非常充沛，起步的时候只要稍稍加大油门力度就可以轻松拉带。并且这台发动机的最大扭矩出现在一个很长的转速区间内，所以无论是在起步的时候，还是在中段加速，都会感受到持续的推背感觉。发动机在2000转的时候动力已经非常充足，并且转速的提升也相当的快。2.0L 307的动力表现看似有些粗暴但又很内敛，虽然没有一些日系车响应的那么直接，但是它的动力也俨然达到了随踩随有。 

　　反观福克斯的动力表现，则令人比较失望，两者的表现相差很大。它的发动机响应比307慢，并且还有迟滞。低速的时候给驾驶者的感觉就是“憋”，有劲使不出来。即使深踩油门，发动机的转速上升依然很慢。原本期望高转速的时候有所好转，但是这种好转并不明显。　　

　　如果在[ ]里驾驶的是一辆2.0L的307，想必在技术相同的情况下，福克斯被拉下的概率很大。首先它较高的坐姿就会给你很好的视野。在走走停停的路上，这台低扭表现不错的车会给你很轻松的感觉。并个线超个车，都不会费力气。福克斯则不然，低速的无力会使驾驶者感到很累，如果再碰上堵车的路况，那么情况就会更差一些。　　

　　好在福克斯配备了一个手感非常好的手动变速器。它挡把手感非常饱满，换挡行程很短并且顺畅。在高速的时候换挡显的很运动，只要拨一下就可以了。而307的换挡感觉就要逊色一些了，行程有些长，在2挡换3挡的时候总是感觉顿挫一下，也许在日常驾驶中感觉不出来什么，但是在高速需要快速换挡的时候，它的劣势还是很凸显。但是这并不会影响2.0L的307在动力方面的完全胜出，在实际中，福克斯需要11秒多才可以达到100公里/小时的，而307则在10秒以内便达到了。　　

　　看来在动力操控上307和福克斯各有千秋，然而在它们的内部设计理念上也体现了不同的文化。虽然同为欧洲车，法系文化细节方面造诣还是要比欧洲更人性化。比如手套箱中的冷藏出风口、一些便捷的储物盒等，都做的很到位。而福克斯更像是一切为了驾驶而设计的，在实际家用的时候会有很多不便，较少的储物空间会让你有时为了放一个手机或者其他常用的小东西而感到抓狂。至于什么配置和空间方面都差不多，这里就不在阐述。 

　　最后，究竟哪款更适合这位买车朋友呢？307两厢的动力优势明显，只是操控略逊一筹；至于福克斯基于预期的差价，它性价比较高，但是前提是你得有忍受它憋屈的动力和恼人的噪音！最后，我的这位朋友还是决定继续等……