按下启动按钮，伴随着短促而清脆的马达声，宝马经典的直6发动机苏醒过来。怠速非常平稳，轻点几脚油门，发动机欢快地做出回应，好像一匹战马在用短促的嘶鸣向它的骑士发出问候。还等什么？立刻出发。

    325i在车流中穿梭自如，活力十足。发动机动力充沛，油门响应相当直接。变速箱换挡动作极其流畅，让人深刻体会到高超的机械艺术。不仅如此，这辆车仿佛具有灵性一般，它总能配合着我的驾驶步调，起步时不急于升挡，让低挡位的加速力得以发挥，减速时又主动适时降挡提供足够的发动机制动效果。这样细腻的运作，让我这个铁杆的手动挡支持者也不禁佩服起这辆自动挡车。

    来到高速公路，克制已久的激情终于找到了释放的机会。一脚油门到底，变速箱迅速连降两挡，发动机随即发出响亮的吼叫，325i开始奋力加速。聆听这台直6发动机的“歌声”简直是美妙的享受，让你有种置身于超级跑车的错觉。不过，身体的反应告诉我，冲刺的速度并不像耳朵报告的那么快。但任谁都能感觉到这辆宝马散发出的热情，我怎么会不露出微笑呢？

【雷克萨斯IS300侧面】

    此时，对讲机中传来同事的声音，看来IS300很轻松地就跟了上来。这让我对这辆雷克萨斯产生了兴致，换车。

    一坐进IS300气氛立刻有了转变。琳琅满目的按钮让人立刻意识到配置的丰富程度，这与宝马325i简洁肃穆的内装风格大相径庭。看来对于内饰设计，双方有着完全不同的见解。好在IS300有着日系车一贯的亲和力，设备虽多，布置仍有条不紊，稍稍摸索一下，就对操作了然于心。调整座椅，继续上路。如果没有325i作对比，我或许并不会对IS300有什么抱怨，但眼下的情况是，雷克萨斯的坐姿比宝马要高，影响了驾驶者的头部空间，由于前挡风倾斜度更大，向前的视野稍不及325i，座椅的靠背也软了一些，看来长时间乘坐容易引起腰部疲劳。难道是325i先入为主的观念影响了我的判断？非也，换开宝马的同事也发表了近似的观点，不过，他建议我先别忙着失望，多开一会儿就能发现IS300的妙处。

【雷克萨斯IS300 V6发动机】

    果真如此，IS300驾驶起来非常轻松，方向盘比325i轻盈许多，很适于日常驾驶，但转向准确性未受丝毫影响。油门响应不错，发动机虽没有宝马般动听的嗓音，可加速相当轻快。根据资料显示，虽然IS300的动力占优，但整备质量超过1.6吨，比325i重了100多公斤，可大油门加速时的敏捷性却明显好于325i，这让我不禁怀疑宝马是否瞒报了325i的真实体重。