春节过后，货运车市场又进入传统旺季，记者了解到，佛山主流货运车品牌都在3月达到销售巅峰。其中，轻卡销售最为火爆。皮卡市场在节前销售火爆之后，目前销售较好。记者同时了解到，柴油供应吃紧、银行车贷收紧等因素也使得佛山货运市场增幅减缓。

　　竞争激烈促生包销

　　有别于其他货运车的销售旺季，皮卡车型与轿车一样，旺季是在春节前。目前佛山皮卡市场的产品主要有江铃、庆铃、奥铃、长城、郑州日产等，这几个品牌占据了佛山八成以上的皮卡市场。长期以来，合资品牌一直把持着佛山皮卡市场的主要份额，但近年来，这种局势有所改变，中兴威虎、吉奥财运、长城赛酷、曙光黄海大柴神等真正的自主品牌相继出现并占据一定的市场份额。

　　而自去年以来，中兴、长城、东风日产、福田等多个皮卡品牌也先后在佛山建店或扩充门面，显示着皮卡行业新一轮的竞争又将开始。记者了解到，无论是走政府采购路线，还是采用包销买断，佛山皮卡品牌竞争正接近白热化。

　　“3月我们皮卡销量达30多辆，另外还有两个政府采购订单，一个是卫生系统的订单，采购量达17辆，另一个是行政执法系统的订单，采购量达8辆，加起来是50多辆。”郑州日产恒通汽贸总经理曾志端告诉记者。

　　除争夺政府采购订单之外，包销买断手段也开始出现在皮卡行业。继去年包销买断500辆SUV车型中兴无限并售罄之后，佛山海神店正在酝酿下一次动作。据透露，该店正在计划包销买断另一款中兴的低端产品，同时打算这样做的还有福田佛山信众店。“但具体内容暂时不方便透露。”

　　迎来每年旺销时段

　　佛山货运车主流品牌江铃汽车南海顺铃店市场总监夏智丽告诉记者，该店3月销售近200辆。

　　“依照往年惯例，每年的3月~6月是货运车市场销售最好的几个月份，一般来说，3月最旺，我们店一般都在3月到达全年销售的巅峰。这和轿车市场不太一样，轿车市场的旺季在黄金周和春节前，节后这段时间则淡下来，受传统习惯的影响，轿车市场4月销售将跌入谷底，佛山人4月不购大件消费品的习俗对我们也有些影响，但不大。”据了解，该店180多辆的销售量中，以轻卡车型为主，皮卡占20~30辆。由于货运车市场老客户续购及老客户介绍新客户的口碑营销对销售具有很大影响力，所以该行业对这类购车行为都有相应的奖励和优惠措施。

　　时代轻卡佛山禅通店负责人马旭华告诉记者，该店轻卡销量本月已经突破60辆，“而在平时一般是30多辆。春节前夕甚至更淡，销量仅20多辆。”

　　“一些老顾客本身就是私营业主，如果用车感觉好，也许在扩大生产时就会在原店再次购车，所以售后跟踪和服务对货运市场的销售尤其重要。”经营多个货运品牌的蓝星汽贸总经理冯建南表示。

　　“货运车市场3月最旺，这主要是由货运车的购买主体决定的。货运车的购买群体大多是个体私营主和个体运输户，也有发展迅速的中小企业。春节之前，这部分群体大多在进行现金回笼和结算，而春节过后，他们一旦需要扩大生产则会有购买运输工具的计划。货运市场的走势与轿车市场刚好相反。”福田汽车欧马可萨普传奇分公司副总经理王明亮表示。

　　销量仍受周边因素影响

　　郑州日产恒通汽贸总经理曾志端去年接受采访时曾表示，“与去年同期相比，春节前卖了60多辆皮卡，销量上涨了30％。”而今年该店春节前的销售最高峰是销售70多辆皮卡，今年增幅比去年减缓。

　　时代轻卡佛山禅通店负责人马旭华也告诉记者，虽然3月销量已经突破60多辆，但在去年3月，这个数字是90多辆。

　　南海顺铃店市场总监夏智丽否认柴油供应紧张对佛山货运车市场的影响。“目前佛山的柴油车少说有10万辆，柴油供应最多只能涨价不可能不供应，其次柴油车环保、省油、安全，明智的消费者不会因柴油一时供应紧张而更改购车计划。”

　　而马旭华则认为柴油供应紧张对柴油车的销售确实会产生影响。“加油站都排起了长长的队，加油不方便肯定会影响一部分准车主的购车积极性。而且现在柴油紧缺对很多行业，尤其是物流行业造成了很大影响，而这部分行业正是柴油车的消费群体。”

　　除此之外，马旭华透露，由于目前佛山市内各大银行已经开始收缩车贷业务，尤其是对于经营性货车的车贷业务已经于今年开始悄然收紧，这对货车行业的销售也是一个不小的影响因素。