过了保修期，还有多少车主会主动回到4S店做养护和维修？针对这一话题，记者日前特地做了一个抽查，结果意外发现比例人数不到50%。

　　一个数字显示，一些维修厂为了获得更多的利润，70%会把副厂件当原厂件用。这是一个不小的比例，而导致数字扩大化的原因，就是大多数车主难以辨别配件是否“水货”。一位行家向记者展示了刹车皮，从表面看，副厂件与原厂件的刹车皮一模一样，但如果用手感知，两者的软硬度却不同，副厂件的刹车皮比原厂件稍微硬一些，通常情况下，车主不会亲自用手去触摸需要更换的各个配件有什么不同，实在放心不下的车主，顶多也只能做个旁观者。更具讽刺意味的是，即使整个维修过程都在车主的眼皮底下进行，也无法防止维修人员浑水摸鱼、以次充好的情况发生。

　　客观来说，副厂件并非就是劣质产品，质量也不见得差，只不过不是原厂指定换用的配件而已。维修厂之所以以假乱真，目的也只有一个——利润。

　　记者了解到，副厂件和原厂件的差价惊人，最明显的例子就是发动机轴瓦，副厂件要是按原厂件的价格卖，可以多赚700元；另外发动机活塞副厂件冒充原厂件使用，利润空间可增加至400元。因此，那些不“走运”的车主可能会想，与其为了省钱而背上思想包袱，不如直接进4S店进行明码标价消费来得省心。

　　但业界的维修专家表示，并非所有4S店都使用原厂件，极少数以次充好的情况也时有发生，消费者要想摆脱“副厂件”的阴影，惟有多学习、多了解，只有自己具备了一双识别的慧眼，才能真正保护应得的消费权益。