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试驾南汽名爵MG7

来源：网上车市作者：kevin 发布时间：2008-01-03

图1(图)

    英国车似乎和英国人一样，属于保守派，或者叫守旧派。经典的英国好画自然不少，而能在中国看到的却比其他国家的进口车要少得多。若不是ROVER品牌被中国两家汽车企业收购，引进英国车国产，似乎还要等待更久的时间。

    当然与美国人的激进、日本人的多变、德国人的严谨相比，英国人的守旧似乎为英国车延续经典奠定了顺理成章的基础。Mini、Aston Martin等著名的英伦汽车品牌就是将以往英国车的经典元素继承和延续到了今天，所以英国车似乎在众多车中是可以一下看得出的，这当中也包括MG。 MG虽然在岁月的变换中并没有明显而巨大的改变，但它就像皇家宪兵一样，守护着传统的英国文化，将其延续和传承下去。

图2(图)

    贵族印象

    作为贵族文化的发源地，英国在人们的印象中虽然常给人保守的印象，但彬彬有礼的绅士、尊贵典雅的女王似乎又是英国的永恒代言。这种与生俱来的气质和风格来自于文化的积淀与历史的传承。其实看似刻板的英国人，内心却是充满激情、热情澎湃的。莲花也好，捷豹也好，英系车无论其品牌内涵有多大的区别，总有一点的共通之处——在传统的外表下，蕴涵着对激情和动感的追求。

    MG7亦是这样一个典范，你一眼就可以看出它的血统一定是来自英国。 MG7将传统典雅的外形、英国车的气质和澎湃的动力结合在一起，就像热爱骑术的英国人在优雅的外表下，更狂热的追求速度。

图3(图)

    感官原汁原味

    与引进罗孚技术的另一家中国企业不同，MG7在外形上并没有因为引进中国而做出什么明显的变化。与上汽荣威750进行各个细节装饰的变化相比，南汽名爵MG7系来得更加原汁原味，全套移植的生产线，可以轻松地将最本质的特色原封不动地保留。

    传统而独特的四圆、独立大灯设计，在国产车型中难得一见。与罗孚75原型车不同，名爵MG7系的前脸，经过细节的修改，类“双肾’’型的进气格栅形状，结合头灯造型，更似上一代宝马5系。其实这当然有宝马的血统存在，这一代MG7正是在宝马掌控时设计的。与荣威750不同的是，MG7系还增加了7L版本，2.5L排量的型号加长了20cm，更趋向舒适化和商务化。

图4(图)

    车舱内英伦的气息更加明显，MG7的仪表台整个就像是捷豹的缩小版，整幅横过的桃木，椭圆形的中控台和出风口，是英国车的传统设计。深灰色真皮座椅和新英国古典风格的内饰搭配的很典雅，不过中控台塑料件的质感不够高级，接缝也不算非常严密，略显粗犷。

    名爵7的配置很丰富，6碟CD、7英寸液晶屏、电动驾驶座椅带三组记忆功能、双温区独立控制恒温空调、电动后遮阳帘等等，中高级车该有的舒适配置它几乎都有，符合它的定位。

    值得一提的是，名爵7系的后座相当宽大，有很好的包裹性，视线良好，腿部空间在同级车里也达中上水平，而加长版MG7L后排空间就更为宽裕和舒适了。不过，后排中央的座位受地台凸起的影响，乘坐三人就略显勉强。

图5(图)

    内蕴激情

    驾驶MG7让我很容易联想到驾驭英伦好马的感觉，它是如此的听话，听从你的操控，转向精准，加速和急停也都是那么地到位。而它似乎又有自己的脾气，手动变速箱要是没有顺从得体的操控，它也会以死火来向你罢工的。

    我们主要试驾的是MG7的1.8T标准款，MG7的这颗心脏采用了超大升功率全铝赛车级发动机，这是经常被选作参赛车型使用的动力之选。最大功率11 8Kw／5500rpm，最大扭矩21 5Nm／21 00～4000rpm，与之配搭的是五挡手动变速器。

    在低转速没有涡轮作用时，扭力往往不能轻松推动略重的身躯，所以在低速或上较大坡度时，使用1挡往往比用2挡更为有力和顺从，这或许是经验之谈吧。而且能明显感觉到其转向、踏板和悬挂，都是“厚重“型的。不过1.8T涡轮发动机在2000转后的中段加速性能就显露无疑，驱动MG7使其在40km／h后的加速感非常出色，动感和激情也就在此时才能得以彰显。

    低速运转时，只有很细微的呼吸声，听起来很柔顺舒服；加深油门，发动机会发出充满精度的战斗声音，动力也源源不断，提速和加速都非常容易。开着它可以轻松把速度提到1 50km／h以上，并且高速稳定性让人放心，底盘有足够的服帖感，高速碾过路桥接缝时，车身的漂浮动作很轻微，方向的稳定性很高，高速行进的轨迹准确。紧凑型麦弗逊前独立悬架和独创Z型纵摆臂双横臂后独立悬架使得MG7的乘坐舒适性好，车辆行驶更为平顺，特别是在高速行驶时特别平稳。

    虽然悬挂设置得偏硬，碾过路面坑洞、接缝时，会将路面的变化反馈上来，但整部车没有半点松散感。同时，悬挂在初段的细腻度很高，在没有接缝的路面上，行驶感非常平顺，车厢不会受到细微震动的滋扰。快速过弯时能感觉到悬挂的支撑十分坚实，典型的德式风格。看来作为MG曾经的主人，宝马在MG7的底盘调校和匹配方面留下了自己的影子，而经过莲花公司进一步调校，更适合中国的路面状况。MG7的刹车效果值得一提，刹车踏板没有虚位，渐进感很强，刹车效率很高。急刹车时车身姿态控制得很平稳，没有刹车点头的现象。

图6(图)

    MG7是MG名爵全系产品中将车辆各方面性能调校到最佳均衡状态的代表，其1.8T涡轮发动机升功率为6617kW／L，升扭矩则为1 21.6Nm。而定位于冲击商务市场的主力产品MG7L则配备2,5V6超大升功率全铝发动机，其升功率则为72 kW／L，升扭矩96Nmo这些参数显示，无论是在中国现有同级别发动机还是同级别车型上，MG7轿车的发动机均处于领先地位。

    在厂方给出的数据里，MG7的最高车速可达21 0Km／h，零到百公里的加速时间仅为8.8sMG7L的最高车速更可高达21 5Km／h，零到百公里的加速时间则为9.8s。厂方数据显示，MG71.8T涡轮发动机的车速90公里等速油耗最高仅为6.5L，而MG7L的2.5V6发动机的90公里等速油耗也最高为8.5L，并没有我想像中那么耗油，实际驾驶中也可以感觉的到。

    安全堡垒

    MG7全车三分之二采用高强度钢材，车身多处采用变截面激光拼焊，除了ABS+EBD、安全气囊、安全带等安全标配，MG7还采用了与宝马共同开发的车身结构，特殊的设计方式使其更加坚固并能多级吸能，极大提高了被动安全效果。专业、全面的安全保护理念使得MG7的碰撞安全接近欧洲NCAP五星级水平。

    作为一款具有古典英伦风情的车型，MG7在外观、动力、安全性、品牌个性方面都有自己独到的一面，MG7能吸引的应该是那些崇尚个性和独特人文气息的购车者。而MG7内含的激情，更让人感觉到其内在的英伦精神——追求卓越、动感与激情
    （编辑李伟）

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