短短几年，Subaru斯巴鲁在中国喷发的热情青春焕发。2004年，斯巴鲁在中国仅卖出600辆；2005年飙升至近3000辆；2006年超出原定的5000辆计划，达到5600辆；2007年更是超出计划的2000辆，预计将达到9000辆。

　　随着销量的迅速攀升，Subaru斯巴鲁强化了产品导入，目前已形成了力狮、森林人、翼豹、傲虎和驰鹏5大车系，包括运动型轿车、旅行车、SUV等。

　　在Subaru斯巴鲁的官方网页上，我们看到这样的介绍——富士重工业株式会社是世界上技术领先的汽车制造厂家和有预见性的企业。

　　正是这样，技术领先和预见性，使得Subaru斯巴鲁充满信心，一步步地画出进入中国的美好图景。

　　□文/图 本报记者 邓镇川

　　2007年，关于斯巴鲁的消息并不少。

　　一方面，斯巴鲁导入了最高端车型SUV驰鹏、森林人MT和新翼豹三款新车；另一方面，其销量再度超过预期，达到了9000辆。

　　在这种利好之下，斯巴鲁的中国战略格外受到媒体的关注，一再提及的国产话题，更是传言不断。

　　11月19日，借助2007广州国际车展新翼豹的发布，记者接触了难得与国内媒体见面的Subaru斯巴鲁华南地区总代理——意美集团执行总监陈骏鸿，并进行了专访。

　　1万辆大关很快能完成

        记者（以下简称记）：今年斯巴鲁在中国计划销售7000辆，完成得怎样了？哪些车型表现较为出色？

　　陈骏鸿（以下简称陈）：这几年斯巴鲁在中国的销售正处于一个飞速发展期，市场销量一再超出我们全年原定的预期。今年也是这样，按照目前的市场表现，全年完成9000辆已没问题。在车型表现上，翼豹和森林人比较出色，森林人占整体销量65%以上。

　　记：按照这样的速度，下一步的销售目标是多少辆？

　　陈：很快我们就会超过1万辆大关，明年我们计划销售1.2万辆，到2010年我们预计卖2万辆。

　　记：华南地区的销量占全国市场份额的多少？

　　陈：华南区大概占2000辆，约占全国的1/4左右，明年预计将达到3000辆。

　　记：2006年佛山中运斯巴鲁汽车销售有限公司单店销量全国排在第5，在区域市场上，你们怎样看待佛山？

　　陈：斯巴鲁品牌于2004年导入佛山，当地经销店做得十分出色。我觉得除了产品自身优异外，当地的经济实力和经销商的营销推广也同样重要。

　　主推新翼豹和森林人

　　记：今年上市的新翼豹的外观设计和动力性能都有了改变，这些改变给你的最大印象是什么？

　　陈：新翼豹的整体设计已不像上一代车型那样过于硬朗，车型在强化操控性能的同时，加大了空间和舒适性，让其更有家庭式的味道，这也是新翼豹为什么还会受到很多女性消费者喜欢的原因之一。可以说，新翼豹比上一代的目标市场会得到进一步的扩大。

　　记：今年斯巴鲁带来了驰鹏、森林人MT和新翼豹，这表明中国市场销量的提升，你们在新产品导入方面也在跟进，明年你们会带来什么新车型呢？

　　陈：斯巴鲁每年都会对现有车型进行小改款，以不断满足中国客户的要求。明年我们初步计划会有两款新车导入，一款是09款森林人，这是一款全新车型，十分值得期待；另一款是小改款的驰鹏，目前国内驰鹏只有3.0L车型，北美已有3.6L车型，我们不排除将导入3.6L车型。另外，令斯巴鲁车迷惊喜的是，斯巴鲁改装品牌STI明年将会正式引进中国，这意味着明年在中国将可以见到STI的斯巴鲁车型销售。

　　记：明年斯巴鲁在中国的主力车型会放在哪几款上？

　　陈：新翼豹和森林人。

　　二级城市都会有4S店

　　记：斯巴鲁计划在今年完成全国70家销售网络，今年完成情况怎么样？明年会再扩张多少家？

　　陈：我们今年计划达到70家，其中新增为20家。斯巴鲁在新增的销售网络上比较谨慎，确保建成一个统一、完整的售后体系。到去年为止经过斯巴鲁正式授权的经销商并不多，在最近几年之内我们希望扩张到100家。

　　记：华南区域目前有多少家，你们在销售服务网络扩展方面，下一步的重点是什么？

　　陈：华南区域目前有13家，年底会变成14家，一家正在建。下一步我们的重点将主要开拓二级城市的销售网络，我们希望每个二级城市都会有一家斯巴鲁4S店或3S店。

　　国产是几年后的问题

　　记：早前斯巴鲁中国曾表示，斯巴鲁会考虑国产事宜，近段时间又再度传出这样的信号，目前有何进展，是否有时间表？

　　陈：斯巴鲁国产的计划目前还在规划中，应该不会那么快。

　　记：你觉得国产化，目前最主要的难题在哪里？

　　陈：首先，进行国产化是一个投资比较大的项目，需要建立新工厂和引进整条生产线，这些都不是6个月时间就可以完成的。我觉得国产问题至少几年后才能实现，目前谈及为时尚早。就目前的销售量而言，1万辆还远不足以支撑国产，至少要达到几万辆，才能确保新工厂投入的运作。