刘裕和的表示使得国内合资公司自主热再新添了一个案例。今年7月，广州本田宣布，将投巨资打造广州本田汽车研究开发有限公司(下称广本汽研),首期投资20亿元。该公司的主要任务是负责广本自主品牌的研发,第一款自主品牌车将在2010年投产。这一模式成为本田在中国的新模式，引起很大轰动，时隔3个月，本田在华的另一大合资伙伴东风本田就披露自主品牌信息，再次引起关注。

　　将披露自主开发信息

　　“我们搞自主不是为了跟风达到宣传的目的。”刘裕和称，“这是大势所趋，政府也鼓励”。他认为，做自主不仅仅是因为本田缺乏车型。刘裕和在9月成都车展上表示，明年肯定会有新车，甚至不止一款新车，明年应该会有两款新产品投放。

　　由于市场较为敏感，目前还不能够透露详情，但他表示，到能对外披露的时间应该不长了，“肯定不用一两年。”此前，有媒体报道称，自主开发车型的基本想法，东风本田（中、日）双方已经接近一致。

　　早在合作之初，本田与中方即达成一个谅解条约，同意帮助合资公司开发由东风品牌销售的车辆，这使得东风本田的自主开发成为可能。从本田公司直接导入车型到自主车型，刘裕和认为，这对公司而言也是一大变化，不仅是软件人才方面的培养，还有硬件技术能力上都得做出调整。

　　从现有的车型来看，本田的CIVIC和CR-V在市面上正处于热销状态，暂时根本不用考虑自主。刘裕和表示，公司做这样的重大决定是基于长远发展的考虑。

　　东风集团已经开始计划生产自主品牌汽车，至于合资公司研发出的车型是不是会挂东风标识，刘裕和此前接受媒体采访时表示，一种说法是和广本一样，用全新的合资公司品牌；另外一种就是最初与日方达成了协议的，在东风的销售网络里用东风品牌进行销售。

　　产能扩充到24万辆 

　　东风本田在今年6月单月销量突破1万辆，并且在接下来的7、8两月都保持了月销量过万的成绩，在刚刚过去的9月，东风本田月销量接近1.3万辆，创出历史新高。其中CR-V超过5500辆，首次超越长城、奇瑞瑞虎等，登上了所有SUV冠军宝座。

　　两款车型的热销使得东风本田现有的12万辆产能捉襟见肘。东风本田已经着手在考虑将产能扩充到24万辆，值得注意的是，广州本田也是销量在24万辆时开始考虑自主品牌汽车的。

　　东风本田拥有位于武汉的12万辆轿车基地和一条年产12万台的发动机生产线，事实上从现有的产能来看，位于广州的东风本田发动机厂足以满足。刘裕和此前接受采访时表示，之所以进行发动机生产就是为了做自主品牌。刘裕和表示，东风本田也建有研发中心，虽然规模比较小，但也初步具备研发能力。