共轨技术柴油动力
名不虚传

  试驾先试“心”。“风骏”匹配的“智能节油王”INTEC发动机，采用的是长城汽车与德国博世公司合作开发的电控高压共轨技术。作为一款柴油动力车型，风骏的噪音之低大大出于我们预科，彻底改变了柴油机在人们心目中“噪音大、冒黑烟”的形象，这充分证明了发动机的优势。
  风骏的变速器非常有特点，虽然变速器依然是5挡，但厂家重新对不同挡位的减速比进行了调整，充分利用了柴油车低速扭矩大的特点，采用尽量小的减速比获得更高的车速。风骏的最高车速要略低于汽油机，但这对驾驶并没有太大影响。在转速达到1600~2600时，会输出225平稳持久的最大扭矩，所以2.8L的柴油发动机使用起来相当足够。
  两天的时间，我们跑了近600公里，用了40多升油，计算下来百公里油耗接近7升，这与厂家提供的工况法5.9升的油耗接近，油耗成为了它的最大优势。

外观、配置、内饰
充满时代气息

“风骏”外观独特时尚的设计，在皮卡中成为与众不同的新面孔。风骏驾驶室令人耳目一新，做工细致、精美俨然是豪华的轿车。从正面看去，圆润的大灯、宽大的前保险杠护杠、黑色中网和外扩的前后轮眉彰显出皮卡放荡不羁的“性格”。后保险杠用两片厚实的钢板支撑，起到了缓冲作用，增强了后侧的安全系数，尾灯红白相间充满了时代气息。
  空调出风口下方还加装了电控分动器按钮，可根据路况的不同在两轮驱动、四轮高速或四轮低速之间选择切换。驾驶室内宽敞的空间五个人坐在里面轻轻松松。1380×1460×480的后车箱轻松装下1.5吨货物，充分体现了“亦轿亦卡”的特性。

安全结构设计
颇具特色

  载货、拖拽、越野、安全相结合是风骏的最大特色。风骏采用了四门防撞梁设计，能大限度地减小侧面碰撞后车门的变形；加固的底盘采用变截面高强度框架式结构。据佛山赛通相关负责人介绍：“风骏比普通车架刚度提高几倍，此外还对前保险杠进行加固，最大限度地吸收各个方向的撞击，安全性能非常突出。”
  综述：此次的试驾只有短短的两天，这是个小的遗憾。我们做出了这样的结论：它时尚，但并不浮华，它厚重，却不失敏捷，它是细分领域，可绝不缺少主流的时代气息。（