金九银十,密集而出的新车刺激了车市也加速了老车型的退役.各种新车上市如雨后春笋,部分老款车停产和逐渐淡出市场,随之而来的配件供应成为停产车主关注的问题.目前北京市场上少部分使用停产车的消费者,面对高额或者重金难求的配件,感到一筹莫展.
停产车·现状 部分停产车维修只能买拆车件
那些曾经在汽车市场上叱咤风云的老车型,最典型的是上世纪90年代后期,法国标致和广汽合资后生产的是标致505轿车和505SW旅行车,当时可以说是性能较为先进的车型,外形很流畅、大气.
由于中方和法方汽车厂的分歧,导致标致505在市场上销售下滑,直至停产.到了今日,这些老标致已经难觅踪影了,但那些曾经拥有过老标致的人还记忆犹新.
在高校工作的刘毅告诉记者,自己单位买的第一辆车就是广州标致,那时候在单位负责摄影的他经常开着那台老标致四处拍摄.当汽车厂方将该车停产了,车辆配件越来越贵,车辆维修费用直线上涨,偶尔能买到的配件也多是拆车件.
“当时车辆需要更换发动机的配件中密封套,干脆就上哪里也买不到了,车辆就这样一直存放在单位的车库里,直到后来转二手卖了出去.那时花20多万元买的车,几年后转成二手才卖了1．6万元.”刘毅称自己的遭遇能代表很多停产车消费者的心声.
新停产车维修成本居高不下
相对开了几年才停产的车来说,现在的汽车厂商的激烈竞争,不断地推陈出新,有的车型生命力居然不到两年.赵先生去年年初买了一辆家用轿车,才一年多,这个系列的车型还继续生产,但是赵先生买的这款已经停产了.“厂家已经停产了,是不是对我们已经买这车的车主有个交代啊!”赵先生告诉记者,“车的零配件现在去4S店可以配到,但是想到自己刚买了一年多的车就停产了.汽车的保有量就低,将来的配件估计也不会便宜.维修成本肯定不会低.”
停产车·影响 停产车给车辆维修带来问题
在现在的二手车市场中,不少消费者都表示除非车辆的配件是通用的,否则对于再便宜的停产车也不能优先考虑,可谓买得起,修不起.普通老百姓买辆车并不容易,正常往往可以开个10年、8年的,即便眼前没什么大问题,那几年后呢?到时没有配件怎么办?最后就算想换辆车,也无法指望现有的车子能够卖个好价钱,贴补下一辆的费用.
目前,国内汽车厂家采取的市场战略就是频繁推出新车,有的是原型车的改款,一个正常开发的汽车产品从设计到小批量生产至少要两年的时间,部分零配件的实验时间就需要两年才能同步完成,而国内个别厂商的产品研发周期非常短,这导致原本在实验室里反馈出来的问题,直到消费者购买后才暴露出来,再重新修改.据统计,今年上半年,共有62款新车上市,其中全新车型有25款,改款车型为37款.
停产车·分析 销量低直接导致部分车型停产
在采访中记者发现,车辆出现停产是由几个因素决定的:最主要的因素还是销量低,有的老车型随着时间的变化,外观和性能已经不能满足消费者的需求,同时要给新车型让道而导致停产,捷达CL就是这类.还有的车型从上市之初就由于市场定位不准确,被市场所淘汰,只能停产.南汽的英格尔就是这类.
还有外观不是很时尚,但是内部配置和新车型接近,在厂方的销售策略成了个牺牲者,完全为新车型让道,即使销量不错也需要停产.2002年销量不错的捷达王就是这样在一汽宝来上市时消失的车型.当然,这之中也包括一些是按照国际惯例,4-5年或6-7年进行换代的车型.但在这类停产车型中多的仍是前面一种.如广州本田的三厢飞度、上海大众的桑塔纳2000、帕萨特等.需要指出的是,有些改款升级车只是简单地改头换面,如改改前脸、改改车灯等,但大部分的零部件仍是和原车一样通用的.
停产车·调查 厂商销售称停产车售后有保障
虽然说部分车型停产退市是遵循市场经济规律之举,也是适者生存法则的必然,但是车停产了,售后服务可不能跟着停产.记者在调查中发现,尽管不少汽车厂商表示,车子停产后,售后服务和保养不会受到影响,仍会按照原来的服务体系操作,不会因车子停产而降低服务水平和服务质量;同时,配件也不用担心.一位经销商告诉记者,目前虽然新车推出频繁,但一些新车从严格意义上来讲,并不能算是绝对意义上的新车,因其产品本身内部配置都与老款相差无几,只是在汽车外形上做点文章,这些新车只能算作改款车.这类停产车的配件能与改款新车通用,所以配件短期内不会出现供需不平衡的情况.
车主遭遇配件难寻的尴尬
实际采访中记者发现,这些承诺表面上看似乎都不错,但为了等一个配件用上几个月的时间甚至更长的时间实为家常便饭.
车型不是主流车型,在4S店的备件库里自然不会有现成的件等着给消费者去配.这个配件目前没有库存,需要向厂家订货.问题就出在这里:由于是订货,不但价格比市面上同类型车的配件高不少,而且时间已经过去,仍然没能等到合适的配件,重金难求的配件可是让车主们一筹莫展.
停产车·对策 保证5年配件供应
据了解,国家相关政策规定,停产车必须保证5年内的零配件供应,商务部制定的《汽车贸易政策》中,关于汽车停产也有这样的要求:汽车供应商有责任及时向社会公布停产车型,并采取积极措施在合理期限内保证配件供应.由于现在很多停产车型的同一平台上还有其他车型在生产,这样它的零配件除发动机外其他都是通用的.
例如,富康和爱丽舍的很多配件是可以通用的;三厢飞度与新款的两厢飞度的很多配件也能通用.
选车要看保有量
新车不断上市,然后降价,汽车厂的循环招数,让消费者比以前更加理性地观看汽车市场无序的竞争,持币观望还是适时出手是消费者首先考虑的.
避免选到停产车,根据现有市场的保有量选择自己心仪的车型应该是最保险的方法了,同时多请教参考已买车的车主意见,售后服务好的品牌才是最有保障的.
针对一些刚刚推出一两年的汽车,专家认为,消费者在购买的时候还需留意一下市场行情,比如不要购买品牌保有量不高的停产车,而相对于保有量较高的停产车,配件供应是不会出现大问题的.
购买使用时间过久的停产车,一定要考虑最常用部件(刹车片、三滤等)国内是否可以供应,如果需要使用进口件,成本居高不下还会耽误车辆的使用,对于这些问题购车的消费者要引起足够的重视.
|
