法兰克福车展又将闪亮登场了。每当全球五大国际车展以及国内的北京、上海车展来临之际，身为广州人，笔者都会下意识地想到我们非常年轻的广州车展，想到广州车展何时才能与上述知名的车展平起平坐。就目前的情形而言，老实说有点惭愧，因为除了展览馆是新建起来不久之外，不论从哪一方面切入，广州车展与 上述国内外知名车展都没有可比性。广州车展想超越全球五大国际车展说起来可能有些天方夜谭，但是要达至北京、上海车展的影响力不是完全没机会，还是有点希望的。

就中国汽车工业以及市场前景而言，广州的发展空间并不会比北京、上海差多少，但是，只有前景和空间并不一定就能顺其自然地催生出与其相匹配的国际车展，反之亦然。比如说国内最大的汽车生产基地之一———长春，已经举办了多年的长春国际车展，就从来没有人认为它能够与北京、上海车展齐名。再看一下全球五大国际车展之一的日内瓦车展，虽然举办地没有汽车工业以及市场前景可言，但日内瓦车展却能被公认为全球五大国际车展之一。因此，广州汽车工业以及市场的前景和发展空间，只能成为广州车展生存的基础平台，但单靠这一平台不一定就能很好地提升车展的档次，广州车展想更上一层楼还需要更多的诱因。

8月底，澳门全新的展览中心正式投入运营之后，引起了被视为香港支柱产业之一的香港展览业的高度关注。香港展览业关注的焦点并不是澳门展览中心的建设规模、面积等硬指标，而是其管理层是来自美国的展览业“龙头大哥”。美国的展览业“龙头大哥”手上拥有大量的客户资源和高水平的展览业管理能力，当它以支配者的身份进入到澳门展览业，毫无疑问将会在极短时间内为澳门展览业吸引大量的客户，并大大提升澳门展览业的管理水平。“他山之石可以攻玉”，广州车展要想在短时间内提升其江湖地位，引入有超强实力的合作伙伴，以现今的情形来看，不失为一个行之有效的好方法。

上周五广州博览会在广州举行，以法兰克福市长为首的法兰克福代表团也参加了这次广博会，并与广州市政府相谈未来在经济领域的合作事宜。法兰克福与广州是多年的友好城市，法兰克福在汽车展览业方面的实力也是有目共睹的，假如广州车展能引入有超强能力的国际合作伙伴———法兰克福车展的组织者，将法兰克福车展的基因注入到广州车展，相信广州车展就能以更广泛的基础、更强的实力加速发展，不用再单靠汽车工业的前景和市场发展空间作为依托慢步向前。广州车展与北京、上海车展的距离，也能一下子拉近了许多。