外观内饰：古朴典雅

　　古朴凝重、庄严典雅。MG7完全秉承了英国汽车发展历史上厚重的积淀，镀铬高腰线、低车身、下沉式尾部，很绅士的感觉。前脸似乎就是罗孚的脸，原汁原味，传承了MGZT的运动风格，分离式双圆前灯，英式风格更浓。

　　但是这张脸上，还呈现出了一种名叫“宝马”的血统，宝马收购罗孚之后，还是在它身上打上了自己的印记，“双肾”型进气格栅，在古典优雅之上又平添了不少动感。据说，为避免内部竞争，老谋深算的宝马把MG7的原型车Rover75的尺寸设定到当时的3系和5系之间，因此在当时，这是一款相对紧凑的行政级轿车，现在算是主流中型轿车的标准身材。

　　拉开车门，扑面而来的还是来自英伦三岛的古色古香气息，首先映入眼帘的是无处不在的椭圆，椭圆的仪表盘、空调出风口、门把手、开关按键，都显得非常古典，在其他车型中少有如此设计。中控台的造型中规中矩，大型液晶屏占据了大部分面积，桃木纹的得体应用使车内档次上升。中控台上有一个古典造型的时钟，据说，这个时钟的设计灵感来源于英国著名的“大笨钟”。浅黑色镶白边的真皮座椅，坐上去，软硬适中，对身体的支撑力和包裹性也很强，驾驶座是8向调节并带记忆功能的，副驾驶座也是4向调节的。前排的空间很宽敞，后排头部、腿部空间相当宽大，乘坐很舒适。整个车身和门柱都非常厚重，坐在车里觉得稳固和踏实。

　行驶操控：舒适有力

　　这款名爵MG7搭载1.8T发动机，同样这个车型也是原型车罗孚75的主打型号，最大功率可以达到118Kw/5500rpm，最大扭矩有215Nm/2100～4000rpm。怠速时，非常轻柔的发动机声，低速运转，还是很轻微的响声，深踩油门，发动机的声音开始清亮高亢但是振奋人心，加速的初段，油门反应跟进一般，但随着转数不断加大，动力也开始源源不断体现出来，加速就显得较为容易。与这台发动机搭配的是德国名厂Getrag的五挡手动变速器，挡位清晰，行程较长，每次换挡要稍稍用些力，都有很到位的坚实感觉。

　　MG7的加速力量具有持续性，轻轻松松就跑到了120km/h，车身依然很稳定，表现出较强的车身刚性，由莲花公司的专家调校后的底盘表现出很强的贴地感，即使在多弯的山路上，车身的侧倾也并不是很大。悬挂也给予了良好的支撑，对路面上一些细小的颠簸甚至是较大的坑洼都有比较理想的过滤，乘坐舒适性得到了保障。但不是那种软软的感觉，而是韧性的同时又不乏坚实，路感也比较明晰，这其中，215/55R16的固特异轮胎功劳不小。

　装备配置：丰富齐全

　　这款1.8T豪华版MG7有许多实用却并不花哨的配置，比如后视镜自动折叠，电动天窗这些外部配置，里面则有单屏6碟DVD+MP3、8喇叭带超重低音的剧院音响、高级彩显音讯倒车雷达等。座椅方面前面也说了，前排驾驶座为8向电动调节，而且还带有记忆功能，增加了乘坐的舒适与方便。

　　安全配置方面增加了前排侧气囊，这能保证车辆发生事故翻滚或者受到侧面撞击时乘客的安全。还有车内后视镜，防眩目也由手动变成了自动。

　　此外，还包括感应雨刷、多功能方向盘按钮和蓝牙免提，这几项配置的出现，减轻了驾驶者在行驶中注意力的分散，在一定程度上也提高了安全性。

　性能参数

　　长/宽/高(mm): 4749/1761/1421

　　轴距(mm): 2749

　　最大功率(KW): 118/5500

　　排量(毫升): 1796

　　发动机型式: 16气门双顶置凸轮轴多点电喷涡轮增压紧凑型赛车级全铝发动机

　　最大扭矩(N.m): 215/2100-4000

　　变速器型式: 五速Getrag手动变速箱